Salonul Auto Bucureşti & Accesorii are loc anul acesta în perioada 10 – 20 octombrie

/
/
6 oct. 19
/

Săptămâna viitoare îşi va deschide porţile Salonul Auto Bucureşti & Accesorii, unul dintre mai mari evenimente de acest gen din această parte a Europei. Cea de-a XVII-a ediţie va fi organizată la Romexpo şi va prezenta publicului din România cele mai proaspete noutăţi din domeniul auto.

Vor fi expuse peste 400 de modele de autoturisme şi vor fi prezente peste 1500 de branduri de accesorii şi echipamente. Printre cele mai cunoscute branduri ce au confirmat participarea anul acesta regăsim Abarth, Alfa Romeo, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Isuzu, Land Rover, Maserati, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Opel, Piaggio, RAM 1500, Seat, Shelby, Skoda, SsangYong, Suzuki, Tesla, Toyota şi Volvo.

Aşa cum era de aşteptat, în această ediţie se va pune accent pe tot ce înseamnă tehnologii auto electrice şi hibride, iar printre cele mai atractive astfel de maşini vom vedea Tesla Model 3 Standard Range Plus şi noul BMW i3.

Salonul Auto Bucureşti & Accesorii se va desfăşura în perioada 10 – 20 octombrie, accesul se va face în intervalul 10:00 – 20:00, iar preţul unui bilet va fi de 40 lei.

Sursa: auto-bild.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.