Se scumpesc plăcuţele de înmatriculare şi serviciile conexe (păstrare număr, rezervare număr, atribuire de număr preferenţial)

gAuto
/
/
5 mart. 25
/

Conform unui proiect de ordin pus în dezbatere de Ministerul Afacerilor Interne (MAI), în curând se vor implementa noi tarife în ceea ce priveşte plăcuţele de înmatriculare. Această măsura vine în contextul în care au crescut costurile de producţie a plăcuţelor.

Iată cum vor arăta noile tarife:

  • plăcuţe tip A (110 x 520 mm) – 26 lei/buc;
  • plăcuţe tip B (200 x 340 mm): 27 lei/buc;
  • plăcuţe tip C (130 x 240 mm): 22 lei/buc;
  • plăcuţe tip D (150 x 300 mm): 25 lei/buc;
  • păstrarea combinaţie număr: 60 lei / operaţie;
  • rezervare combinaţie număr: 125 lei / operaţie;
  • atribuire număr preferenţial: 45 lei / operaţie.

Diferenţele nu sunt foarte mari vis-a-vis de costurile actuale. De exemplu, azi o plăcuţă de tip A costă 20 lei, una de tip C costă 17 lei, iar o păstrare combinaţie număr costă 30 lei / operaţie.

Momentan nu este clar când vor fi implementate noile tarife, foarte probabil până la final de primăvară.

Sursa: epitesti.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.