Se scumpesc plăcuţele de înmatriculare şi serviciile conexe (păstrare număr, rezervare număr, atribuire de număr preferenţial)

gAuto
/
/
5 mart. 25
/

Conform unui proiect de ordin pus în dezbatere de Ministerul Afacerilor Interne (MAI), în curând se vor implementa noi tarife în ceea ce priveşte plăcuţele de înmatriculare. Această măsura vine în contextul în care au crescut costurile de producţie a plăcuţelor.

Iată cum vor arăta noile tarife:

  • plăcuţe tip A (110 x 520 mm) – 26 lei/buc;
  • plăcuţe tip B (200 x 340 mm): 27 lei/buc;
  • plăcuţe tip C (130 x 240 mm): 22 lei/buc;
  • plăcuţe tip D (150 x 300 mm): 25 lei/buc;
  • păstrarea combinaţie număr: 60 lei / operaţie;
  • rezervare combinaţie număr: 125 lei / operaţie;
  • atribuire număr preferenţial: 45 lei / operaţie.

Diferenţele nu sunt foarte mari vis-a-vis de costurile actuale. De exemplu, azi o plăcuţă de tip A costă 20 lei, una de tip C costă 17 lei, iar o păstrare combinaţie număr costă 30 lei / operaţie.

Momentan nu este clar când vor fi implementate noile tarife, foarte probabil până la final de primăvară.

Sursa: epitesti.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.