Serviciul de ride sharing FREE NOW s-a răzgândit şi mai stă puţin în România

/
/
27 iun. 22
/

În luna mai aflam că serviciul de ride sharing FREE NOW va părăsi piaţa din România începând cu data de 30 iunie (teoretic peste 3 zile).

La sfârşitul săptămânii trecute compania Clever Tech SRL, cea care se ocupă de acest serviciu în ţara noastră, a trimis notificări către parteneri că FREE NOW va funcţiona şi după data de 30 iunie, până la o dată care va fi transmisă ulterior.

Momentan nu ştim dacă această amânare este una temporară (aşa cum ar părea la prima vedere) sau reprezentanţii FREE NOW s-au răzgândit şi vor să mai rămână o perioadă în România.

Iată o parte din notificarea trimisă către parteneri:

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.