Škoda a prezentat conceptul Vision O, cel pe baza căruia va fi creată viitoarea generaţie de Škoda Octavia

gAuto
/
/
9 sept. 25
/

Škoda Octavia a fost lansată prima dată în 1959, însă aceasta a devenit un succes uriaş abia după relansarea din 1996. De atunci şi până în prezent au fost vândute peste 7.5 milioane unităţi în peste 60 de pieţe din întreaga lume.

Škoda Octavia este fără doar şi poate cel mai bine vândut model al celor de la Škoda, iar povestea continuă.

În cadrul Salonului Auto de la Munchen, Škoda a prezentat noul concept Vision O, cel pe baza căruia va fi creată viitoarea generaţie de Škoda Octavia (se estimează că lansarea sa va avea loc undeva în 2028).

Pentru Vision O, echipa de creaţie a respectat limbajul de design Modern Solid şi a pus accent pe minimalism şi estetică futuristă. Conceptul vine cu o lungime de 4850 milimetri şi un portbagaj de 650 de litri, deci viitoarea Škoda Octavia ar trebui să fie puţin mai lungă decât actuala generaţie.

La interior avem simplitate şi un ecran uriaş de 47.2 inci (1.2 metri) ce se întinde pe toată lăţimea bordului. Există şi un sistem multimedia generos, zone de încărcare prin inducţie şi chiar un asistent virtual.

Mai multe detalii tehnice nu au fost oferite, însă avem imagini din belşug, unele pe care vă las să le admiraţi:

Sursa: automarket.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).