Skoda sărbătorește producerea autovehiculului cu numărul 18 milioane

/
/
4 feb. 16
/

Probabil că cifra din titlu nu impresionează în cazul unor giganți auto ce vând câteva milioane de mașini într-un singur an. Dar aici nu este vorba despre un producător de anvergura Toyota, Ford sau Volkswagen, ci de Skoda. Până nu demult, această companie se zbătea pentru supraviețuire.

Ca să vă faceți o idee despre cât a evoluat această marcă, vă spun că în urmă cu 10 ani, mai exact în iulie 2006, Skoda abia producea mașina cu numărul 10 milioane. Și asta încă din 1905 când au început producția de autovehicule.

Așa că în numai 10 ani Skoda a crescut enorm și a reușit ca în 19 ianuarie 2016 să producă mașina cu numărul 18 milioane. Modelul aniversar este un Superb Combi de culoare albă ce a ieșit de pe poarta fabricii Skoda din Kvasiny.

18 milioane de Skoda fabricate

Iată că în numai 10 ani Skoda a reușit să fabrice 8 milioane de autovehicule, trecând, din punctul meu de vedere, la un alt nivel. Numai în 2015 Skoda a reușit să vândă circa 1.06 milioane de mașini.

Nu mai putem vorbi acum de un mic producător auto. În acest sens stau mărturie cele 3 fabrici din Republica Cehă, precum și cele din China, Rusia, Slovacia sau India. Aici, Skoda operează prin intermediul unor parteneriate încheiate în cadrul Grupului Volkswagen, dar mai există și locații de producție în Ucraina și Kazahstan, prin intermediul unor parteneri locali.

Categorii: Anunturi, gAuto
Cuvinte cheie: productie, record, Skoda
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).