Spălătorie auto clasică sau self-service? Care este alegerea voastră?

/
/
5 sept. 20
/

În ultima perioadă au luat amploare spălătoriile auto self-service. La mine în oraş s-au înmulţit ca ciupercile după ploaie şi par a fi preferate de şoferi în dauna celor clasice.

Personal nu sunt fan spălat maşina şi de aceea prefer în continuare spălătoria clasică interior – exterior când trebuie făcută o curăţenie generală. Dacă e vorba totuşi doar de o clătire exerioară, bag repede două jetoane şi gata, nu mă complic. Observaţi că (cel puţin în cazul meu) ambele sunt utile, chiar dacă vorbim de situaţii uşor diferite.

Avantajele şi dezavantajele sunt încrucişate. Spălătoria auto clasică nu te pune pe tine la treabă, dar este mai scumpă, în timp ce spălătoria auto self-service este ieftină, dar trebuie să te implici personal în activitatea fizică.

Dacă ar fi să aleg una dintre cele două variante, aş merge pe spălătoria auto clasică doar din comoditate. Chiar şi aşa, consider că în acest moment există loc suficient pe piaţă pentru ambele tipuri de spălătorii.

Voi cum vă spălaţi maşina ? Clasic sau în regim self-service ? Mai există şi varianta acasă, însă acolo sunt necesare un minim de condiţii.

Sursa foto: media.timisoreni.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.