Subaru Forester va fi prima maşină cu tehnologie de recunoaştere facială

/
/
9 apr. 18
/

Noul model Subaru Forester va fi prima maşină din lume cu tehnologie de recunoaştere facială. Noua caracteristică se numeşte DriverFocus şi va fi disponibilă doar pe versiunea de top a autovehiculului.

Producătorul japonez are mare încredere în DriverFocus, mai ales că este gândit pentru a veni în ajutorul şoferilor:

  • monitorizează atenţia şi gradul de oboseală a şoferului şi îl anunţă pe acesta dacă este cazul să ia o scurtă pauză;
  • recunoaşte până la 5 utilizatori, fiecare putând să îşi facă propriile setări în interiorul maşinii: poziţia scaunului, a volanului, a oglinzilor retrovizoare, temperatura interioară, radio-ul preferat etc. Toate aceste setări se activează automat după scanarea facială.

Tehnologia DriverFocus va fi susţinută şi de EyeSight, un fel de pilot automat ce va ajuta şoferul să evite coliziunile, să păstreze banda de mers şi să îşi păstreze traseul stabilit.

Noul Subaru Forester va fi disponibil la vânzare din 2019.

Sursa: engadget.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.

Aproape 8 maşini electrice din 10 fabricate în Europa folosesc baterii din Asia, iar 98% din capacitatea Europei de producţie de celule de baterii este controlată de companii asiatice

Din costul de fabricaţie a unei maşini electrice, undeva între 25% şi 40% reprezintă doar costul cu bateria, aceasta fiind componenta esenţială fără de care un astfel de autovehicul nu şi-ar justifica existenţa.