Taxarea în funcţie de distanţa parcursă şi de emisiile poluante este amânată în România până la 1 iulie 2026

gAuto
/
/
21 aug. 25
/

România ar fi trebuit să implementeze încă din prima zi din 2026 noul sistem electronic de tarifare rutieră (STRR).

Acesta este format din două mari categorii de taxe de drum:

  • Rovinieta – aceasta se va aplica vehiculelor cu masă totală maximă autorizată de până la 3.5 tone şi va fi calculată ţinându-se de cont de categoria vehiculului, clasa de emisii poluante (Euro) și durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale;
  • TollRO – aceasta se va aplica vehiculelor cu masă totală maximă autorizată de peste 3.5 tone şi va fi calculată prin înmulțirea numărului de kilometri parcurși cu un tarif unitar (acesta urmează a fi stabilit Ministerul Transporturilor).

Noile taxe vor scoate mai mulţi bani din buzunarele românilor, indiferent că vorbim de persoane fizice sau juridice.

Din fericire infrastructura informatică nu este încă gata, iar în consecinţă guvernul a luat decizia de a amâna implementarea cu încă 6 luni, astfel că STRR ar trebui să devină funcţional începând cu data de 1 iulie 2026.

Această schimbare nu face decât să armonizeze legislaţia naţională cu cea europeană şi să aplice principiul poluatorul plăteşte. În plus, vorbim de o reformă importantă prinsă în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Sursa: economedia.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.