Tesla a concediat mai bine de 30 de angajaţi la o zi după ce aceştia au anunţat că vor să formeze un sidicat

/
/
17 feb. 23
/

Un exemplu clar de democraţie vine din Statele Unite ale Americii, de la cel mai mare producător global de maşini electrice – Tesla.

Marţi, 14 februarie, un grup de angajaţi Tesla de la fabrica din Buffalo, New York, au anunţat că intenţionează să formeze un sindicat, unul care să apere drepturile salariaţilor la locul de muncă. Sindicatul urma să se numească Tesla Workers United şi ar fi făcut parte din grupul sindical Workers United.

Doar că a doua zi, mai bine de 30 dintre angajaţii care s-au aflat pe lista celor care au solicitat înfiinţarea acestui sindicat au fost concediaţi. Decizia nu este una surprinzătoare, mai ales că în trecut Elon Musk a declarat că este împotriva oricărei uniuni sindicale.

La nivel oficial Tesla neagă aceste acuzaţii şi susţine că toţi cei concediaţi au fost daţi afară pe baza performanţelor scăzute realizate în perioada iulie 2022 – decembrie 2022. Producătorul auto susţine că aceşti angajaţi ar fi fost concediaţi indiferent dacă solicitau sau nu formarea acestui sindicat.

Şi cum spuneaţi de visul american 🇺🇸 🇺🇸 🇺🇸 ?

Sursa: techcrunch.com
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.