Test în condiții reale cu DS N°8, care a obținut o autonomie de peste 750 km

gAuto
/
/
22 oct. 25
/

DS Automobiles a pus la încercare autonomia modelului electric DS N°8 în specificația Etoile FWD Long Range într-un test real, pe un parcurs ce a presupus plecarea de la DS DESIGN STUDIO, centrul de design DS Automobiles din Vélizy (78), pentru a ajunge în Les Landes și în orașul Biscarrosse, urmând un traseu pe rețeaua de drumuri secundare. Cele două teste au traversat Beauce și Sologne, apoi au ocolit Poitiers și Angoulême, înainte de a trece prin Libourne și Bordeaux pentru a ajunge la Biscarrosse.

Au fost două exemplare DS N°8 care au parcurs 750 km fără să fie reîncărcate și fără să ajungă la limita bateriei, ba chiar la finalul traseului mai aveau energie pentru încă aproximativ 50 km (5% și 8%), ceea ce duce autonomia teoretică la peste 800 km, grație bateriei de 97.2 kWh produsă integral în Europa, de către Automotive Cells Company (ACC).

Traseul de test a fost ales tocmai pentru a simula o călătorie obișnuită, nu una ideală: drumuri variate, temperaturi între 12 și 19°C, trafic real și o viteză medie de 54 km/h (omologarea WLTP se face la 23°C și cu o viteză medie de 46.5 km/h). Cu un consum de 11.7 kWh/100 km, sub valoarea oficială WLTP – 12.9 kWh/100 km, testul a arătat că DS N°8 se descurcă bine în condiții de zi cu zi.

Anterior, DS N°8 a fost testat în condiții reale de trafic și pe autostrăzi, unde a rulat în limitele legale și a prins autonomii între 450 și 506 km. Și aici foarte bine, nu-i așa?

Categorii: gAuto, gEV
Cuvinte cheie: autonomie, consum, DS, DS No8, test
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Oliver Blume, şeful grupului Volkswagen, cere de urgenţă introducerea de taxe vamale mai mari pentru maşinile PHEV fabricate în China

Oliver Blume, şeful grupului Volkswagen, cel care nu prea mai are multe de pierdut ţinând cont de situaţia precară a gigantului german, a ieşit recent în spaţiul public pentru a pune presiune pe Comisia Europeană.

România ar putea introduce în premieră acciza dinamică în benzinării (valoare acesteia poate să scadă cu până la 25%, atunci când cresc preţurile carburanţilor)

Preţurile carburanţilor au luat-o din nou razna în ultimele zile, pe fondul a două mari evenimente cu impact pentru ţara noastră:

Piaţa auto chineză a ajuns să fie haotică şi absurdă, în prima jumătate a anului 2026 lansându-se oficial peste 650 de modele noi şi facelift-uri (o medie de peste 3,6 modele / zi)

Foarte mulţi apreciază la chinezi viteza de schimbare, trecerea de la o generaţie la alta realizându-se într-un timp foarte scurt, greu de reprodus de restul producătorilor occidentali.