Titlul de Motorul Anului 2017 a revenit unui motor Ferrari

/
/
22 iun. 17
/

Începând cu 1999, în fiecare an se organizează competiţia International Engine of the Year sau pe româneşte spus, Motorul Internaţional al Anului. Premiile acordate în cadrul acestui concurs sunt decernate de un juriu compus din 58 de jurnalişti auto din 31 de ţări. Membrii juriului primesc din partea organizatorilor 25 de puncte pe care le pot acorda unui număr total de 5 motoare preferate (se pot acorda maxim 15 puncte şi minim 1 punct).

Pentru al doilea an consecutiv, titlul de Motorul Anului 2017 a revenit motorului Ferrari V8 bi-turbo de 3.9 litri, prezent pe Ferrari 488 GTB. Dacă anul trecut era favorit la câştigarea marelui premiu, anul acesta Ferrari V8 bi-turbo de 3.9 litri a realizat surpriza şi a învins la o distanţă confortabilă Porsche 911 3.0 litri turbo B6. Clasamentul final a arătat astfel:

  • Ferrari V8 bi-turbo 3.9 litri – 251 puncte;
  • Porsche 911 3.0 litri turbo B6 – 216 puncte;
  • BMW i8 1.5 litri turbo L3 – 151 puncte.

Ca la orice altă competiţie, trofeul suprem este acompaniat şi de alte câteva pe categorii:

Clasa sub 1 litru:

  • Ford 1.0 EcoBoost L3 – 254 puncte;
  • Volkswagen 1.0 TSI L3 – 241 puncte;
  • BMW 647 cmc, 2 cilindri – 123 puncte.

Clasa 1.0 – 1.4 litri:

  • Peugeot-Citroen 1.2 litri turbo L3 – 239 puncte;
  • BMW Mini One 1.2 turbo L3 – 154 puncte;
  • Volkswagen 1.4 TFSI ACT – 115 puncte.

Clasa 1.4 – 1.8 litri:

  • BMW i8 1.5 litri turbo L3 – 157 puncte;
  • BMW 1.5 litri turbo L3 (Seria 2 Active Tourer, Seria 1, 3) – 128 puncte;
  • Audi 1.8 litri TFSI – 103 puncte.

Clasa 1.8 – 2.0 litri:

  • Porsche 2.0 litri turbo – 182 puncte;
  • Mercedes-AMG 2.0 litri turbo L4 – 176 puncte;
  • Audi TFSI 2.0 litri – 164 puncte.

Clasa 2.0 – 2.5 litri:

  • Audi RS3 2.5 litri turbo R5 – 357 puncte;
  • Porsche Boxster S 2.5 litri turbo L4 – 276 puncte;
  • Ford Focus RS 2.3 litri turbo – 172 puncte.

Clasa 2.5 – 3.0 litri:

  • Porsche 911 3.0 litri turbo B6 – 310 puncte;
  • BMW M3/M4 L6 twin-turbo 3.0 litri – 135 puncte;
  • Alfa Giulia 2.9 V6 bi-turbo – 114 puncte.

Clasa 3.0 – 4.0 litri:

  • Ferrari V8 bi-turbo de 3.9 litri – 345 puncte;
  • Mercedes-AMG 4.0 V8 bi-turbo – 204 puncte;
  • Porsche 911 GT3 RS 4.0 B6 – 174 puncte.

Clasa peste 4.0 litri:

  • Ferrari 6.3 V12 – 203 puncte;
  • Audi 5.2 V10 – 153 puncte;
  • Lamborghini 6.5 V12 – 75 puncte.
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Inginerii IIHS (echivalentul EuroNCAP din SUA) au luat două Chevrolet Blazer (fabricaţie 1996 şi 2026) şi le-au ciocnit frontal pentru a arăta evoluţia în materie de siguranţă din ultimii 30 de ani

Pentru a ne face o idee generală despre cât de sigură este o maşină, noi, europenii, ne raportăm de obicei la faimoasele teste EuroNCAP. Teste similare sunt făcute în Statele Unite ale Americii de către Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Industria auto germană trece prin cea mai gravă criză din istoria sa (vor fi concediaţi peste 100.000 de angajaţi)

Industria auto germană era nu cu mult timp în urmă mândria Europei, una dintre cele mai puternice ramuri ale economiei de pe bâtrânul continent.

Deşi încă reduse ca volum, vânzările producătorilor auto chinezi în Uniunea Europeană au un ritm de creştere foarte bun (avem creştere şi de peste 500% an pe an)

Producătorii auto chinezi au încă volume mici în Uniunea Europeană, însă în prezent ei sunt pe un val care vine puternic către plaja controlată de industria auto europeană (nu degeaba se doreşte acum şi introducerea de taxe vamale pentru modelele chinezeşti PHEV).