Uber ajunge şi la Galaţi – serviciul devine disponibil astfel în 8 oraşe mari din ţară

/
/
1 apr. 21
/

Uber a anunţat că începând cu săptămâna aceasta serviciul său de ridesharing este disponibil şi utilizatorilor din Galaţi. Prin această lansare Uber ajunge să funcţioneze în 8 oraşe mari din ţară: Bucureşti, Cluj-Napoca, Timişoara, Braşov, Iaşi, Constanţa, Craiova și Galaţi.

Reprezentanţii Uber au ţinut să evidenţieze că toţi şoferii săi poartă mască (aceştia sunt verificaţi periodic), au produse dezinfectante şi panouri separatoare în maşină. În plus, aplicaţia Uber reaminteşte constant şoferilor să se spele pe mâini, să-și dezinfecteze mașinile și să țină geamurile deschise pentru a facilita ventilația în timpul curselor.

Tot săptămâna aceasta Bolt a anunţat disponibilitatea serviciului de închiriat trotinete electrice la Galaţi. Doar că nu toţi gălăţenii au înţeles de ce există trotinete prin mai toate zonele oraşului şi care este rostul lor:

httpvh://youtu.be/Z1EymUS_cSc

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Bolt, Galati, ridesharing, trotinete electrice, Uber
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.