Un Citroen 2CV construit din lemn a fost vândut la licitaţie cu 210.000 euro

/
/
7 iun. 23
/

Când mă uit la acest Citroen 2CV mintea îmi fuge automat către filmul „Jandarmul şi jandarmeriţele”, unul dintre cele mai amuzante filme cu Louis de Funès în rol principal. În acest film apar la un moment dat o serie de maşini foarte asemănătoare cu acest Citroen 2CV (posibil să fi fost chiar acest model).

Revenind la ideea acestui articol, un francez pasionat pe numele său Michel Robillard a început în 2011 construcţia unui model unic de Citroen, unul care din exterior este un Citroen 2CV, platforma pe care este bazat este de la un Citroen Dyane, iar motorul de la un Citroen 3CV. După peste 5000 de ore de muncă a ieşit această maşină realizată aproape în totalitate din lemn (caroserie, habitaclu, volan, bord, schimbător de viteze etc.).

Maşina este funcţională şi foloseşte un motor cu 2 cilindri răcit cu aer de 602 cm3 ce prinde o viteză maximă de 80 km / h.

Michel Robillard a scos la licitaţie acest Citroen 2CV unicat, iar preţul primit a fost de 210.000 euro, transformându-l astfel în cel mai scump Citroen 2CV vândut vreodată.

Surse: automarket.ro, carscoops.com
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.