Un producător auto cu prezenţă oficială şi în ţara noastră pregăteşte lansarea unei maşini cu autonomie de peste 2100 de kilometri

gAuto
/
/
27 mai 25
/

Unii producători se gândesc la acest aspect, cel al autonomiei, însă doar cei cu mai mult tupeu au curajul de a ieşi din tiparele obişnuitului.

Producătorul auto chinez Geely, cel care de anul trecut este prezent oficial şi pe piaţa din România, pregăteşte lansarea unei maşini cu autonomie de peste 2100 de kilometri.

Cunoscut drept Geely Galaxy A7 PHEV, noul model a apărut sub formă de camuflaj în China. Pe lateralul maşinii apăreau două sloganuri importante: „cel mai mic consum de combustibil din lume” şi „autonomie completă de peste 2100 de kilometri”. Se pare că Geely promite pentru această maşină un consum mediu de 2 litri la 100 de kilometri.

Conform puţinelor informaţii tehnice existente la ora actuală, Geely Galaxy A7 PHEV va veni cu un sistem plug-in hybrid NordThor EM-i format dintr-un motor aspirat natural de 1.5 litri, modelul BHE15-BFZ, cu o putere maximă de 82 kW (110 CP) şi un sistem hibrid cuplat la o baterie litiu-fier-fosfat fabricată de CALB-Tech. Viteza maximă a maşinii va fi de 190 de kilometri / oră.

Geely Galaxy A7 PHEV va fi lansat oficial în vara acestui an, momentan doar în China.

Sursa: carnewschina.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).