Versiunea Jaecoo 7 SHS-H (Full-Hybrid) a fost lansată oficial în România

gAuto
/
/
16 iul. 26
/

În urmă cu câteva zile filiala locală Jaecoo a introdus în gama din țara noastră un nou tip de propulsie pentru modelul 7, disponibil până acum în versiune pur termică și cu sistem Plug-In Hybrid (PHEV), sistem ce are denumirea comercială SHS-P. Noul Jaecoo 7 Full-Hybrid (HEV) are „nume de cod” SHS-H și își propune să acopere micul gol din gama modelului care a fost cea mai vândută mașină din UK în luna martie 2026.

Sistemul SHS-H are la bază un motor termic cu patru cilindri în linie și capacitatea de 1.5 litri (1.5 TGDI), care are un randament termic de 44.5%, întrucât funcționează în ciclu Miller profund (supapa de admisie se închide mai devreme în cursa de compresie, iar combustia este mai diluată). Acestuia i se adaugă două motoare sincrone cu magneți permanenți, o baterie LFP de 1.83 kWh și o transmisie automată 1 DHT. Sistemul Full-Hybrid SHS-H de pe Jaecoo 7 funcționează în mod pur electric până la viteza de 20 km/h, în mod hibrid în serie între 20 – 60 km/h și cu funcționare în paralel la viteze de peste 60 km/h sau în sarcină ridicată (depășiri, urcări de pante etc.).

Puterea totală a sistemului Full-Hybrid este de 224 CP, iar cuplu maxim este de 365 Nm, ceea ce-i permite modelului Jaecoo 7 SHS-H o accelerație 0 – 100 km/h în 8.9 secunde și o viteză maximă de 180 km/h (cel mai probabil limitată electronic). Consumul combinat stabilit în regim WLTP este de 5.5 l/100 km, în timp ce emisiile combinate de CO2 sunt la 125 g/km.

JAECOO 7 SHS-H

Jaecoo 7 SHS-H poate fi ales în două versiuni de echipare: Confort și Exclusive. Deja din prima variantă mașina vine cu jante din aliaj pe 19 inch, faruri și stopuri LED, acces și pornire fără cheie (Keyless Go), cameră de marșarier cu linii de ghidare dinamice, sistem de infotainment cu ecran tactil de 13.2 inch, tablou de bord cu ecran LCD de 10.25 inch, climatizare digitală automată pe două zone cu senzor de calitate a aerului (AQS) și filtru N95, scaune față, volan, oglinzi exterioare și parbriz încălzite și multe altele. Echiparea Exclusive plusează cu hayon electric cu deschidere de la distanță, afișaj Head-Up Display, cameră panoramică la 540°, sistem infotainment cu ecran tactil de 14.8 inch, scaune față ventilate, cu reglaje electrice și memorie pentru cel al șoferului, plafon panoramic, sistem audio Sony cu 8 difuzoare, încărcător wireless de 50W pentru smartphone și alte câteva dotări.

JAECOO 7 SHS-H

Garanția standard pentru Jaecoo 7 SHS-H este de 7 ani sau 150.000 km pentru întreaga mașină și de 7 ani sau 1 milion de km pentru motorul cu combustie și cel electric.

Prețurile de lansare sunt excelente, cu 29.457 EUR cu TVA pentru versiunea Confort și 32.490 EUR cu TVA pentru Exclusive.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Full Hybrid, Hybrid, Jaecoo, lansare
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).