Viitorul curieratului dezvoltat în China: camioane autonome

/
/
3 oct. 17
/

Jingdong este al doilea gigant din comerțul online chinezesc, iar compania a încheiat un parteneriat cu SAIC Maxus și Dongfeng Motor spre a dezvolta primele camioane autonome. 

Cele două companii partenere au experiență în producția de autovehicule electrice. Camionul JD este electric, încorporează un radar performant, GPS și o multitudine de senzori ce-i permit să vadă obstacolele de până la 150 metri depărtare.

Primele teste au fost trecute cu succes – planificarea rutelor în mod automat, depășirea, ocolirea de obstacole și capacitatea de a parca singur. Proiectul se află într-o etapă de cercetare și dezvoltare, va mai trece o bună perioadă de timp până la implementarea propriu-zisă.

JD își dorește să dezvolte conceptul de camion autonom, iar în etapa de început să le folosească spre a trimite produsele de la centru spre punctele de livrare. Pe termen lung, meseria de șofer va dispărea. Când spun termen lung, mă refer la un orizont de timp de 30 – 40 ani sau chiar mai devreme.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: auto, camioane autonome
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.