Vom mai avea Programul Rabla în 2026?

gAuto
/
/
27 apr. 26
/

Vineri este 1 mai, mai avem astfel puţin peste o lună până la jumătatea anului, însă până în acest moment nu există nicio informaţie legată de Programul Rabla ediţia 2026.

Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a declarat recent la TVR Info că un proiect de buget pentru Programul Rabla este trimis către Ministerul Finanţelor şi se aşteaptă un răspuns din partea acestuia.

„Noi am trimis un draft de buget către Ministerul Finanțelor care cuprinde scenariul pe care noi l-am propus și un proiect pentru Rabla și banii necesari pentru un proiect lansat anul acesta pe zona de baterii. Deci nu fotovoltaice, baterii, stocare. Așteptăm să vedem un punct de vedere de la Ministerul Finanțelor ca să putem debloca, să vedem care este suma maximală pe care o poate aloca Ministerul Finanțelor și să putem începe aceste proiecte care sunt importante.”, a declarat aceasta.

Marea problemă este că, foarte probabil, începând de săptămâna viitoare vom rămâne fără guvern, astfel că vor urma săptămâni, dacă nu chiar luni de incertitudini şi de crize peste crize.

Dacă mă întrebaţi pe mine, eu cred că şansele tind spre zero să avem un Program Rabla în 2026, iar dacă acest lucru se va întâmpla, va avea un buget foarte mic. Aşa că, dacă vă doriţi o maşină nouă anul acesta, nu staţi după Programul Rabla, ci staţi după bugetul vostru.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).