Comparație directă între vechiul BMW Seria 5 și noul model [video]

/
/
23 ian. 17
/

Mai sunt doar câteva zile până pe 11 februarie, moment în care începe comercializarea noului BMW Seria 5. Despre acesta am scris un material detaliat cu mai bine de trei luni în urmă. Acolo sunt date despre tehnologiile de la bord, motorizări și transmisii, plus o galerie cuprinzătoare de imagini.

Au existat voci care s-au plâns că designul noii generații, cu nume de cod G30, nu se ridică la nivelul predecesorilor. Vechiul model, vesriunea cunoscută drept F10, a fost extrem de apreciat pentru aspectul exterior, iar asta se vede și la noi în țară, unde întâlnim la mai tot pasul câte un BMW Seria 5 F10. Personal am apreciat fiecare generație a Seriei 5, fiind preferata mea din clasa mare de la primul model și până la cel din ziua de azi.

Probabil tocmai din cauză că unii fani au strâmbat din nas și au comparat vechiul Seria 5 cu cel ce urmează a debuta la dealeri, găsindu-l pe cel vechi mai arătos, BMW a realizat un clip video în care prezintă punctual principalele diferențe dintre cele două generații:

httpvh://youtu.be/gRG9atqFC6M

Poate că, într-adevăr, actualele automobile nu reușesc să mai transmită multă emoție prin intermediul designului. Însă dacă analizăm la rece, eu zic că vom găsi destule elemente bine desenate și integrate corect în ansamblu la noul Seria 5. Actuala linie de design BMW, cu farurile ce se unesc cu grila radiatorului, a ajuns pe mai toate modelele mărcii, iar dacă unora nu le place, nu le rămâne decât să aștepte noile generații.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: bmw, BMW Seria 5, comparatie
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).