Un sindicat Renault din Franţa propune ca o parte din maşinile Dacia să fie produse în ţara lor

/
/
22 mai 21
/

Maşinile Dacia sunt produse în două ţări: România şi Maroc. Un sindicat Renault din Franţa, mai exact CGT Renault, a lansat o petiţie şi a trimis o propunere celor de la Renault pentru reechilibrarea volumelor de producţie la nivel de grup.

Una dintre soluţiile găsite pentru această reechilibrare de volume este aceea ca o parte din maşinile Dacia să fie produse în Franţa. Conform sindicaliştilor, în 2018 peste 141.000 autovehicule Dacia au fost reimportate în Franţa, iar Dacia Sandero este maşina preferată a francezilor. În acest context, CGT Renault propune ca acele modele vândute foarte bine în Franţa să fie produse chiar la ei în ţară (aici vorbim de Dacia Sandero şi chiar de Dacia Duster).

Momentan petiţia lansată de CGT Renault nu are prea mare succes, aceasta a fost semnată de doar 415 francezi.

Personal nu cred că acest lucru se va întâmpla în special din cauza costurilor. Dacia este un brand entry-level, iar la ce salarii şi costuri de producţie sunt în Franţa nu ştiu că de profitabil ar fi pentru Renault să producă maşini Dacia în această ţară.

httpvh://youtu.be/999oc284-Tw

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Oliver Blume, şeful grupului Volkswagen, cere de urgenţă introducerea de taxe vamale mai mari pentru maşinile PHEV fabricate în China

Oliver Blume, şeful grupului Volkswagen, cel care nu prea mai are multe de pierdut ţinând cont de situaţia precară a gigantului german, a ieşit recent în spaţiul public pentru a pune presiune pe Comisia Europeană.

România ar putea introduce în premieră acciza dinamică în benzinării (valoare acesteia poate să scadă cu până la 25%, atunci când cresc preţurile carburanţilor)

Preţurile carburanţilor au luat-o din nou razna în ultimele zile, pe fondul a două mari evenimente cu impact pentru ţara noastră:

Piaţa auto chineză a ajuns să fie haotică şi absurdă, în prima jumătate a anului 2026 lansându-se oficial peste 650 de modele noi şi facelift-uri (o medie de peste 3,6 modele / zi)

Foarte mulţi apreciază la chinezi viteza de schimbare, trecerea de la o generaţie la alta realizându-se într-un timp foarte scurt, greu de reprodus de restul producătorilor occidentali.