Un sindicat Renault din Franţa propune ca o parte din maşinile Dacia să fie produse în ţara lor

/
/
22 mai 21
/

Maşinile Dacia sunt produse în două ţări: România şi Maroc. Un sindicat Renault din Franţa, mai exact CGT Renault, a lansat o petiţie şi a trimis o propunere celor de la Renault pentru reechilibrarea volumelor de producţie la nivel de grup.

Una dintre soluţiile găsite pentru această reechilibrare de volume este aceea ca o parte din maşinile Dacia să fie produse în Franţa. Conform sindicaliştilor, în 2018 peste 141.000 autovehicule Dacia au fost reimportate în Franţa, iar Dacia Sandero este maşina preferată a francezilor. În acest context, CGT Renault propune ca acele modele vândute foarte bine în Franţa să fie produse chiar la ei în ţară (aici vorbim de Dacia Sandero şi chiar de Dacia Duster).

Momentan petiţia lansată de CGT Renault nu are prea mare succes, aceasta a fost semnată de doar 415 francezi.

Personal nu cred că acest lucru se va întâmpla în special din cauza costurilor. Dacia este un brand entry-level, iar la ce salarii şi costuri de producţie sunt în Franţa nu ştiu că de profitabil ar fi pentru Renault să producă maşini Dacia în această ţară.

httpvh://youtu.be/999oc284-Tw

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.