Parlamentul European a votat noul regulament care interzice vânzarea de maşini cu motoare termice din 2035

/
/
14 feb. 23
/

Dacă v-aţi închipuit cumva că exista o mică şansă ca maşinile cu motoare termice să poată fi comercializate şi din 2035, în cursul zilei de astăzi, chiar de Ziua Îndrăgostiţilor, aceste speranţe au fost năruite.

Parlamentul European a votat noul regulament care interzice vânzarea de maşini cu motoare termice începând cu anul de graţie 2035. Chiar dacă au fost numeroşi contestatari, unii ce au transmis că acest regulament va distruge economia europeană sau că va duce la dezindustrializare, votul a trecut fără niciun fel de probleme.

Pachetul Fit for 55 este cel responsabil pentru ambiţiosul proiect de zero emisii până în 2035. Există de asemenea şi obiective intermediare de reducere a emisiilor pentru 2030 (55% pentru autoturisme și 50% pentru camionete), precum și o nouă metodologie de evaluare a emisiilor de CO2 pe întreaga durată de viață a unui autovehicul.

Cei care au votat noul regulament, în special europarlamentarii socialişti şi verzii, susţin că vorbim despre un moment istoric, iar motorul termic trebuie să dispară. Conform acestora, decarbonizarea oraşelor reprezintă o urgenţă şi trebuie luate toată măsurile în această direcţie.

Sursa: g4media.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.

Aproape 8 maşini electrice din 10 fabricate în Europa folosesc baterii din Asia, iar 98% din capacitatea Europei de producţie de celule de baterii este controlată de companii asiatice

Din costul de fabricaţie a unei maşini electrice, undeva între 25% şi 40% reprezintă doar costul cu bateria, aceasta fiind componenta esenţială fără de care un astfel de autovehicul nu şi-ar justifica existenţa.