Parlamentul European a votat noul regulament care interzice vânzarea de maşini cu motoare termice din 2035

/
/
14 feb. 23
/

Dacă v-aţi închipuit cumva că exista o mică şansă ca maşinile cu motoare termice să poată fi comercializate şi din 2035, în cursul zilei de astăzi, chiar de Ziua Îndrăgostiţilor, aceste speranţe au fost năruite.

Parlamentul European a votat noul regulament care interzice vânzarea de maşini cu motoare termice începând cu anul de graţie 2035. Chiar dacă au fost numeroşi contestatari, unii ce au transmis că acest regulament va distruge economia europeană sau că va duce la dezindustrializare, votul a trecut fără niciun fel de probleme.

Pachetul Fit for 55 este cel responsabil pentru ambiţiosul proiect de zero emisii până în 2035. Există de asemenea şi obiective intermediare de reducere a emisiilor pentru 2030 (55% pentru autoturisme și 50% pentru camionete), precum și o nouă metodologie de evaluare a emisiilor de CO2 pe întreaga durată de viață a unui autovehicul.

Cei care au votat noul regulament, în special europarlamentarii socialişti şi verzii, susţin că vorbim despre un moment istoric, iar motorul termic trebuie să dispară. Conform acestora, decarbonizarea oraşelor reprezintă o urgenţă şi trebuie luate toată măsurile în această direcţie.

Sursa: g4media.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Inginerii IIHS (echivalentul EuroNCAP din SUA) au luat două Chevrolet Blazer (fabricaţie 1996 şi 2026) şi le-au ciocnit frontal pentru a arăta evoluţia în materie de siguranţă din ultimii 30 de ani

Pentru a ne face o idee generală despre cât de sigură este o maşină, noi, europenii, ne raportăm de obicei la faimoasele teste EuroNCAP. Teste similare sunt făcute în Statele Unite ale Americii de către Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Industria auto germană trece prin cea mai gravă criză din istoria sa (vor fi concediaţi peste 100.000 de angajaţi)

Industria auto germană era nu cu mult timp în urmă mândria Europei, una dintre cele mai puternice ramuri ale economiei de pe bâtrânul continent.

Deşi încă reduse ca volum, vânzările producătorilor auto chinezi în Uniunea Europeană au un ritm de creştere foarte bun (avem creştere şi de peste 500% an pe an)

Producătorii auto chinezi au încă volume mici în Uniunea Europeană, însă în prezent ei sunt pe un val care vine puternic către plaja controlată de industria auto europeană (nu degeaba se doreşte acum şi introducerea de taxe vamale pentru modelele chinezeşti PHEV).