Cum ne putem proteja maşinile de grindină ?

/
/
13 iul. 23
/

Vara vine în general nu doar cu căldură şi vreme frumoasă, ci şi cu furtuni de scurtă durată. În unele cazuri avem şi nemiloasa grindină, una care poate face distrugeri importante, în special la maşini. Dacă nu aţi apucat să vedeţi, iată cum a fost grindina azi în câteva sate din judeţul Vâlcea:

Pentru că nu toţi avem garaj, în caz de furtună de vară ce ar putea aduce cu ea şi ceva grindină, ar trebui să luăm anumite măsuri de limitare a pagubelor:

  • ideal ar fi să parcăm maşina la adăpost (parcare subterană de exemplu), însă dacă nu se poate (şi rar se poate), recomandat ar fi să o parcăm cât mai aproape de un perete (aici teoretic o poţi proteja şi de un eventual acoperiş zburător, dar în acelaşi timp există riscul de a cădea tencuială);
  • la nevoie o poţi parca sub un copac (în acest caz trebuie să fii asumat deoarece există riscul ca din cauza vântului puternic să se rupă crengi din copac sau să cadă chiar copacul);
  • îţi poţi cumpăra o prelată auto antigrindină (aceasta conţine un strat de spumă care atenuează duritatea loviturilor);
  • am văzut că unii oameni pun pături mai groase pe maşini (principiul este acelaşi ca la prelată, cel de amortizare).

Dacă mai aveţi şi alte idei de a ne proteja maşinile, vă aştept în rubrica de comentarii. Eu vă mai recomand şi CASCO (acolo unde se poate), o metodă de protecţie în caz că maşina a fost afectată de grindină.

Categorii: gAuto, Opinie
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

România are un parc auto total de peste 8.7 milioane de autoturisme, iar aproape 40% sunt rable cu o vechime de peste 20 de ani

România are un parc auto îmbătrânit, asta nu mai este o surpriză pentru nimeni, iar cele mai recente date DGPCI, ne arată în continuare că suntem săraci şi nu ne permitem prea multe maşini noi.

China vrea ca până în 2030 să aibă operaţională prima fabrică auto fără intervenţie umană (roboţii vor produce, iar AI-ul va coordona absolut tot)

Fabrici auto cu un puternic grad de automatizare există şi în prezent, însă toate au încă nevoie de prezenţă umană în diverse etape, procese etc.

Dacia a câştigat Raliul Dakar, iar acum marca românească anunţă închiderea proiectului Dacia Sandriders la final de sezon

2025 a fost primul an în care echipa Dacia Sandriders a participat în întreg campionatul mondial de Rally Raid. Cea mai dificilă etapă este și cea mai cunoscută din această competiție, iar numele său este simplu, Raliul Dakar.