Producătorul chinez Chery ne anunţă că în aproape 6 luni de la lansarea oficială din România, a reuşit să vândă peste 1000 de maşini

gAuto
/
/
24 dec. 25
/

În luna iulie a acestui an, Chery România anunţa lansarea primelor maşini din ţara noastră. Vorbim despre modelele Chery Tiggo 7 şi Tiggo 8 în mai multe variante astfel:

  • Chery Tiggo 7 în versiunea pur termică cu benzină;
  • Chery Tiggo 7 în versiunea PHEV;
  • Chery Tiggo 8 în versiunea pur termică cu benzină;
  • Chery Tiggo 8 în versiunea PHEV.

Între timp au mai fost lansate modelele Chery Tiggo 4 în varianta HEV şi Chery Tiggo 9 în versiunea PHEV.

Se pare că oferta destul de diversificată şi preţurile atractive au prins rapid, astfel că în aproape 6 luni de la intrarea pe piaţa din România, Chery anunţă că a reuşit să comercializeze deja peste 1000 de maşini.

„Depășirea pragului de 1000 de unități vândute într-un interval relativ scurt de la lansare confirmă că strategia Chery pentru piața din România este una corectă și bine calibrată. Consumatorul din România este receptiv la soluții de mobilitate moderne, eficiente și accesibile. Interesul ridicat pentru modelele plug-in hybrid ne arată că tehnologia adusă de modelele Tiggo este una apreciată, iar piața locală este pregătită pentru aceste tehnologii eficiente și accesibile, care oferă autonomie extinsă și confort real în utilizare.Vom continua să investim în extinderea rețelei și în dezvoltarea brandului Chery pe termen lung.”, a declarat Adrian Narcis Ghiță, CEO-ul Auto Italia Group.

2026 se anunţă un an cu mare potenţial pentru producătorii chinezi, Chery, BYD, MG, Geely şi restul, urmând a vinde câteva mii de maşini în România.

Sursa: economica.net

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: