În urmă cu mai bine de un an vă scriam că Hyundai a primit aprobarea oficială pentru a construi prima navă comercială transportatoare de containere din lume propulsată cu un reactor nuclear de dimensiuni reduse (aceasta va avea 0 emisii de CO2).
De la acel articol şi până în prezent lucrurile au mai evoluat, astfel că în cele ce urmează vă voi prezenta noi detalii ale acestui proiect extrem de ambiţios.
Hyundai şi TerraPower au acum un nou partener, unul vital în obţinerea viitoarelor certificări, ABS (Biroul American Naval). Specialiştii celor 3 entităţi implicate au dezvăluit că viitoarea navă va avea o capacitate de transport de 16.000 de containere, iar reactorul modular mic va asigura navei o putere de propulsie electrică de 100 MW (undeva la 136.000 CP).
Această putere de propulsie uriaşă va permite navei să aibă o viteză de navigare mai mare. Inginerii de la Hyundai susţin că o livrare ce azi durează 3 săptămâni, ar putea fi făcută chiar şi în 2 săptămâni.
Noutăţi în ceea ce priveşte conceptul reactului propriu-zis nu sunt, astfel că se va folosi tot un reactor MCFR cu clorură topită. Aceasta este folosită şi drept combustibil nuclear, fiind amestecată cu clorura de uraniu sau plutoniu, dar şi ca agent de răcire. Datorită amestecării acesteia în combustibil, reacţia de fisiune poate avea loc la temperaturi mai înalte şi la presiune mai joasă, cu o viteză mai mare a atomilor, iar asta simplifică designul reactorului, necesitând pereţi mai subţiri de protecţie.
Interesant este că cei de la Hyundai susţin în continuare că din 2030 vor putea produce la scară largă astfel de nave, iar la cum evoluează lucrurile, par a fi în grafic.
Via: piataauto.md
