Maşina viitorului ar putea să nu pornească dacă şoferul a băut (cum funcţionează tehnologia care permite măsurarea alcoolemiei în câteva secunde?)

gAuto
/
/
2 mai 26
/

Condusul sub influenţa băuturilor alcoolice reprezintă una dintre principalele cauze generatoare de acccidente rutiere, însă în curând tehnologia ar putea rezolva această problemă.

Aumovio, fosta divizie Continental Automotive şi TrinamiX, companie specializată în spectroscopie şi biometrică, au dezvoltat o tehnologie ce permite măsurarea alcoolemiei direct în maşină, prin simpla atingere cu degetul a unei suprafeţe speciale (în stilul tehnologiei de citire a amprentei de pe telefon).

Reprezentanţii Aumovio susţin că tehnologia lor este pregătită pentru a fi instalată în maşini ca „o soluţie pentru îmbunătăţirea siguranţei rutiere”.

Dacă legislaţia europeană va include în viitor obligativitatea detectării nivelului de alcool la şoferi, sistemul de senzori pentru măsurarea alcoolemiei ar putea fi integrat chiar în butonul de start / stop al maşinii. Pornirea autovehicului va fi condiţionată astfel de lipsa consumului de alcool (dacă şoferul a băut chiar şi o bere, atunci maşina nu va porni).

Din punct de vedere al tehnologiei utilizate pentru a determina nivelurile de alcoolemie, sistemul se bazează pe spectroscopia miniaturizată în infraroșu apropiat (NIR), dezvoltată de partenerul tehnologic TrinamiX. „Când vârful degetului este plasat pe senzor, impulsuri de lumină invizibile sunt emise în țesutul de sub piele, unde pot fi detectate orice molecule de etanol prezente. Reflexia caracteristică a luminii este apoi analizată folosind metode de evaluare bazate pe inteligență artificială pentru a determina cu precizie conținutul de alcool din sânge.”, explică dr. Wilfried Hermes, director al TrinamiX.

Conform profit.ro, Uniunea Europeană are în dezbatere de mai mulți ani o propunere legislativă prin care vrea să oblige producătorii auto să instaleze în habitaclu senzori de alcool care să împiedice pornirea mașinii dacă șoferul a consumat alcool.



Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Auto din Europa (ACEA) vrea că programul „Fabricat în Europa” pentru maşini electrice să includă şi ţări precum Marea Britanie, Turcia sau Maroc

Programul „Fabricat în Europa” pentru maşinile electrice este o iniţiativă a Comisiei Europene (integrată în pachetul legislativ Industrial Accelerator Act) concepută cu un scop clar: protejarea industriei auto europene de concurenţa acerbă (în special din China) şi menţinerea locurilor de muncă pe continent.

Înmatriculările auto de maşini noi au bubuit în România în luna iunie 2026, însă cifrele nu sunt chiar atât de spectaculoase pe cât par (iată care este explicaţia)

Înmatriculările de maşini noi din luna iunie par senzaţionale, creşterea de 51,9% fiind prezentată de toată lumea ca o evoluţie extraordinară. Însă lucurile nu stau chiar aşa, cifrele nu sunt din cele mai spectaculoase, iar în cele ce urmează voi explica de ce.

Inginerii IIHS (echivalentul EuroNCAP din SUA) au luat două Chevrolet Blazer (fabricaţie 1996 şi 2026) şi le-au ciocnit frontal pentru a arăta evoluţia în materie de siguranţă din ultimii 30 de ani

Pentru a ne face o idee generală despre cât de sigură este o maşină, noi, europenii, ne raportăm de obicei la faimoasele teste EuroNCAP. Teste similare sunt făcute în Statele Unite ale Americii de către Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).