Stella Li, vicepreședinta executivă BYD, a venit pe 30 octombrie în România, în prima sa vizită oficială. Pe agenda întâlnirilor cu partenerii locali și autoritățile s-a aflat tehnologia de încărcare ultrarapidă Flash Charging, dezvoltarea prezenței companiei pe piața locală și posibile colaborări cu industria auto românească.
BYD este o companie ce a pornit la drum în 1995, fondatorul său este un chimist chinez – Wang Chuanfu. S-a născut într-o familie de fermieri din Anhui și a studiat metalurgia. Business-ul inițial a fost legat producția de baterii reîncărcabile cu tehnologie nickel-cadmium și ulterior Li-ion.
A avut doar 20 de angajați și a devenit treptat un important furnizor de baterii pentru telefoane mobile și gadgeturi. Primul parteneriat important a fost încheiat cu Motorola în anul 2000.
În 2003 au achiziționat un producător auto de automobile ce se afla în dificultate. Primul lor automobil a fost un sedan pe benzină ce avea un preț accesibil.
Între timp, au lansat primul autoturism de tip plug-in hibrid din lume – 2008, iar primul automobil 100% electric a debutat în 2009. Printre cei ce au investit în BYD încă din această perioadă s-a aflat și Wareen Buffet și al său Berkshire Hathaway ce a achiziționat o participație de 10%.
În 2010 au intrat și pe producția de autobuze electrice, iar din 2020 au lansat o baterie revoluționară denumită Blade Battery (densitate mare, siguranță sporită etc). Din 2022 au renunțat la producția mașinilor ce aveau 100% alimentare convențională cu ardere internă – benzină / motorină.
În prezent, BYD a ajuns la aproape 1 milion de angajați la nivel global, iar peste 100.000 sunt pe partea de R&D. Este o companie ce a înregistrat un număr mare de brevete și se poziționează drept un furnizor de tehnologie.
Mi se pare că vizita merită pusă în contextul cifrelor comunicate de BYD pentru piața din țara noastră. Potrivit datelor DRPCIV citate în comunicat, în primele nouă luni din 2026, compania a ocupat prima poziție atât la autoturismele complet electrice, cât și la cele hibride plug-in.
Mai exact, BYD a raportat:
- 1.600 de înmatriculări de autoturisme complet electrice în perioada ianuarie–septembrie;
- 2.573 de înmatriculări de autoturisme hibride plug-in în același interval;
- 22,9% din totalul autoturismelor plug-in înmatriculate în România;
- 708 înmatriculări în septembrie, când a ajuns pe locul al patrulea în clasamentul general;
- o cotă de piață de 6,4% în septembrie, față de 2,7% în martie.
Sunt cifre care explică interesul pentru România și ambițiile de dezvoltare pe plan local. Conform aceleiași surse, BYD este și prima marcă chineză de pe piața românească.
Dincolo de înmatriculări, pentru cei care iau în calcul achiziția unui automobil contează și rețeaua din spatele său. BYD anunță 38 de puncte de vânzare și 26 de puncte de service în România. Andrei Duică, Country Manager pentru România și Bulgaria, precizează că marca a intrat direct pe piața locală, fără intermediari, și a investit într-o echipă locală și într-o rețea națională.
Unul dintre subiectele tehnologice ale vizitei este Flash Charging, soluția de încărcare ultrarapidă a companiei. Stella Li spune că BYD se concentrează pe implementarea sa rapidă, cu obiectivul de a simplifica utilizarea automobilelor electrice.
A declarat că în câțiva ani de zile vor investi o sumă apreciabilă în dezvoltarea unei rețele locale de încărcare rapidă. Am văzut că unele site-uri au preluat ideea de sute de milioane de euro în această direcție.
Aici aș fi fost curios să văd și detalii concrete pentru România: unde ar urma să fie instalate stațiile, în ce număr și după ce calendar. Comunicatul nu oferă aceste informații și nici specificații privind puterea sau timpii de încărcare. Deocamdată, avem anunțată direcția pe care compania dorește să o urmeze. Au declarat că va fi o rețea cu adevărat rapidă de încărcare, iar stocarea s-ar face în propriile baterii ale BYD.
În discuție intră și o posibilă colaborare cu furnizorii și specialiștii din industria auto românească, pentru operațiunile europene ale BYD. Nu este însă anunțată o investiție concretă, iar Stella Li face această precizare explicit. S-a precizat că o fabrică BYD iese momentan din calcul, mai ales că fabrica din Ungaria este pe ultima sută de metri și din câte am înțeles primele automobile vor ieși în câteva zile de pe linia de producție – debut în noiembrie 2026.
Declarații oficiale:
„Pentru BYD, România este o piață importantă în Europa Centrală și de Est. Datorită tradiției sale auto puternice, oamenilor talentați și poziției strategice, vedem un mare potențial aici, nu doar pentru vehiculele noastre, ci și pentru cooperare în tehnologie, infrastructură și industrie. Vizita mea este o oportunitate de a asculta, de a mă întâlni cu partenerii noștri locali și de a înțelege cum putem lucra împreună pentru a le oferi clienților din România cea mai bună experiență posibilă”, a declarat Stella Li.
„Am pornit de la zero, într-o piață foarte competitivă. BYD este singura marcă chineză intrată direct în România, fără intermediari, iar noi am investit într-o echipă locală și într-o rețea națională: astăzi avem 38 de puncte de vânzare și 26 de puncte de service, aproape de clienți, și creștem pas cu pas. Mulțumim partenerilor și clienților care ne-au acordat încrederea lor. Vizita Stellei Li confirmă că suntem în România pe termen lung”, a declarat Andrei Duică, Country Manager România și Bulgaria.
„În acest moment ne concentrăm pe implementarea rapidă a soluției noastre Flash Charging, pentru că suntem convinși că această tehnologie poate face mobilitatea electrică mai rapidă, mai simplă și mai convenabilă. Suntem interesați și de o potențială cooperare industrială. România are o expertiză auto solidă, profesioniști calificați și furnizori care ar putea contribui la operațiunile noastre europene. Acestea sunt oportunități pe care dorim să le explorăm, nu anunțuri concrete de investiții. Mai presus de toate, suntem aici pentru a construi relații pe termen lung și pentru a transforma oportunitățile în progres real”, a adăugat Stella Li.
România este descrisă de conducerea BYD drept o piață importantă în Europa Centrală și de Est, cu o tradiție auto, personal calificat și o poziție geografică favorabilă. Vizita urmărește consolidarea relațiilor cu partenerii locali și deschiderea unor discuții despre infrastructură și cooperare industrială.
Pentru clientul din România, aș spune că merită urmărite în continuare extinderea rețelei de service și pașii concreți privind încărcarea ultrarapidă. Cifrele de înmatriculare arată că BYD a câștigat deja teren, iar dezvoltarea serviciilor care însoțesc automobilele va conta în susținerea acestei creșteri.
BYD se pregătește de lansarea Denza în țara noastră, brandul lor premium. Asta arată că au încredere în potențialul companiei – mai ales că aici discutăm de o concurență formată dintr-un alt segment față de ceea ce sunt obișnuiți la BYD.
Ce părere aveți de BYD? Folosiți un automobil de la compania chineză?
