A fost aleasă „Maşina Anului 2026 în Europa” (şi nu, nu este Dacia Bigster, frumuşica noastră a terminat abia a şasea)

gAuto
/
/
9 ian. 26
/

Dacia Bigster este o maşină ce impresionează în Europa, tocmai de aceea în toamna anului trecut, juriul competiţiei „Maşina Anului 2026 în Europa” a decis să o nominalizeze la prestigiosul premiu, alături de alte şase candidate serioase:

  • Dacia Bigster;
  • Kia EV4;
  • Renault 4;
  • Skoda Elroq;
  • Mercedes-Benz CLA;
  • Fiat Grande Panda;
  • Citroen C5 Aircross.

În cursul zilei de astăzi, 9 ianuarie 2026, cei 59 de membri ai juriului au anunţat marele căştigător, iar „Maşina Anului 2026 în Europa” a fost aleasă Mercedes-Benz CLA (este abia al doilea Mercedes-Benz ce căştigă acest premiu, primul fiind Mercedes-Benz 450 SE/SEL în 1974, adică acum 52 de ani).

Conform punctajului, aceasta nu a avut un adversar real, distanţa faţă de locul 2 fiind considerabilă:

1. Mercedes-Benz CLA – 320 de puncte;

2. Skoda Elroq – 220 de puncte;

3. Kia EV4 – 208 de puncte;

4. Citroen C5 Aircross – 207 de puncte;

5. Fiat Grande Panda – 200 de puncte;

6. Dacia Bigster – 170 de puncte;

7. Renault 4 – 150 de puncte.

Din păcate frumuşica noastră a terminat abia pe locul şase, însă chiar şi aşa performanţa este una remarcabilă.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.