ASF doreşte implementarea unui aşa numit cazier al proprietarilor de maşini, cât şi o bază de date comună între RAR, Poliţia Română, BAAR şi firmele de asigurare

gAuto
/
/
28 apr. 25
/

În prezent se află în lucru la nivelul Camerei Deputaţilor un set de amendamente ce urmează a fi propuse spre aprobare, iar ulterior spre implementare.

Reprezentanţii ASF sunt implicaţi direct în acest proces, iar prin intermediul profit.ro aflăm mai multe detalii despre ce ar putea include aceste schimbări.

ASF propune o bază de dată comună între Registrul Auto Român (RAR), Poliţia Română, Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR) şi firmele de asigurare, una ce ar permite accesul rapid şi complet la informaţii.

Plecând de la această bază de date comună, se va putea realiza un aşa numit cazier al proprietarilor de maşini, unul ce ar fi putea oferi date importante despre conducătorii auto şi maşinile lor (firmele de asigurare şi-ar putea personaliza ofertele RCA mai uşor, RAR ar putea chema spre verificare maşini implicate în incidente rutiere, RAR ar putea verifica dacă în urma unui accident maşinile au fost reparate în service-uri auto autorizate sau nu, s-ar putea identifica autovehiculele aflate în trafic ce nu au poliţa RCA valabilă etc.).

O altă propunere ASF este aceea ca plata poliţelor RCA în rate să devină obligatorie şi nu doar opţională ca în prezent, iar plata acestora să fie făcută prin decontare directă (adică lună de lună să îţi fie retraşi banii automat din cont).

Mai mult control nu cred că strică, în special când vorbim de neplătitorii de poliţe RCA. Nu ştiu dacă vă vine să credeţi, dar în toamna lui 2024 circulau pe şosele aproape 3 milioane de maşini neasigurate.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.