BMW a livrat în România în premieră mondială un BMW Seria 7 în culoarea Desert Sand Uni (preţul culorii este cât o maşină SH decentă)

gAuto
/
/
12 iun. 25
/

BMW Group România a livrat recent o maşină unicat, singurul BMW Seria 7 în culoarea Desert Sand Uni din lume.

Acest model face parte din faimosul program BMW Individual Visualizer. În cadrul acestuia clienții au la dispoziție patru categorii de vopseluri pentru a configura propriul model BMW Seria 7: metalizat, uni, frozen mat și two-tone, ajungând la un total de 135 de opţiuni foarte variate.

Culoarea Desert Sand Uni este o nuanţă specială, iar aceasta a costat 7073 euro, TVA inclus (cam cât o maşină SH decentă).

“Desert Sand Uni este o vopsea cu personalitate, este vie, îşi schimbă puternic tonul în funcţie de tipul luminii pe care o reflectă – de la lumina mai rece din showroom, la cea caldă a unei zile de vară.” se arată în comunicatul BMW Group România.

Cât despre maşină, modelul care prezintă noua culoare este o versiune 740d, singura motorizare diesel din portofoliul BMW Seria 7. Acesta dispune de sistem mild hybrid de 48V de generația a doua, care combină o eficiență remarcabilă și nivel foarte redus de emisii cu performanţe excelente. Modelul cu șase cilindri în linie asigură un sprint 0-100 km/h în numai 5.8 secunde, rezultatul fiind susținut de un cuplu total de 670 Nm și o putere de 300 CP.

Gusturile nu se discută, asta este clar, însă oricât de unicat ar fi acest BMW Seria 7 în culoarea Desert Sand Uni, personal nu îmi place. Dar nah, poate vulpea când nu ajunge la struguri…, ştiţi povestea 😅😅😅.

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.