Camerele de bord montate pe maşini rămân inutile. Poliţiştii nu pot da amenzi dacă nu constată faptele personal

/
/
11 feb. 22
/

La sfârşitul lunii trecute aflam că Guvernul a aprobat modificarea Codului Rutier pentru a încerca reducerea gradului de agresivitate a şoferilor din trafic.

Din păcate aceste modificări au devenit parţial inutile în contextul în care Camera Deputaţilor a respins propunerea legislativă pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002, privind circulaţia pe drumurile publice. În această propunere de lege se spunea că poliţiştii vor putea da amenzi şi în baza filmărilor făcute în trafic cu ajutorul camerelor de bord.

Cum şi-au justificat parlamentarii decizia ?

  • Nu este oportună instituirea posibilităţii constatării abaterilor la regimul circulaţiei pe drumurile publice prin intermediul înregistrărilor de pe mijloace tehnice video aparţinând participanţilor la trafic;
  • Sesizările venite din partea participanților la trafic pot să conțină un grad mare de subiectivism, să aibă substrat vindicativ şi în final să nu conducă lucrătorii de poliţie la concluzia că se impune aplicarea unei sancţiuni de natură convenţională;
  • Nivelul actual al tehnologiei informatice ar permite cu ușurință alterarea unor înregistrări video prin realizarea de montaje, astfel că s-ar crea premisa sancționării abuzive și nelegale în contextul în care polițiștii rutieri nu dețin atribuții ori competențe în certificarea veridicității acestor înregistrări video.

Pentru a confirma astfel agresitivitatea unor şoferi în trafic, poliţiştii trebuie să vadă cu ochii lor fapta, altfel nu au voie să ofere nici măcar un avertisment. În continuare poliţiştii se vor putea folosi de filmări doar dacă au fost făcute cu dispozitive omologate.

Sursa: digi24.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.