Când vor fi lansate programele Rabla Clasic şi Rabla Plus în 2023 ?

/
/
8 mart. 23
/

Administraţia Fondului pentru Mediu (AFM) pregăteşte lansarea programelor Rabla Clasic şi Rabla Plus în ediţia 2023, programe care anul acesta aduc ceva modificări, printre cele mai importante regăsindu-se:

  • reducerea emisiilor pentru acordarea primei de casare la maximum 155 g CO2 / km;
  • creşterea primei de casare la 7.000 lei în cazul predării unui autovehicul uzat şi la 10.000 lei în cazul predării a două autovehicule uzate (la acestea se mai pot adăuga diferite ecobonusuri);
  • eliminarea condiţiei de a casa o rablă în schimbul achiziţionării unui autovehicul nou, pentru instituţii publice (modificare valabilă pentru ambele programe);
  • eliminarea posibilităţii de a anula Notele de înscriere;
  • stabilirea cuantumului maxim de 75.000 Euro (TVA inclus) pentru achiziţionarea unui autovehicul electric;
  • majorarea valorii ecotichetului pentru instituţii publice la 120.000 lei pentru Rabla Plus.

Chiar dacă nu avem nimic oficial încă, se pare că săptămâna aceasta comercianţii de automobile au fost informaţi de reprezentanţii Ministerului Mediului că cele două programe vor demara pe 17 martie, adică peste puţin mai mult de o săptămână.

Pentru 2023 programul Rabla Clasic va avea un buget mărit la 560 milioane lei, iar Rabla Plus la 780 milioane lei.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.