Cât costă să schimbi anvelopele prin eMAG

/
/
11 iul. 17
/

eMAG a introdus un serviciu nou în parteneriat cu EUROMASTER: schimbarea anvelopelor. 

Montajul se realizează în București, Ilfov, Bacău, Brașov, Buzău, Cluj, Constanța, Craiova, Galați, Iași, Oradea, Pitești și Slobozia.

Cât costă serviciul de schimbare a 4 anvelope?

130 lei. 

Avantajul este dat de faptul că te poți programa online. Aș spune că este de mare ajutor în perioadele de trecere de la iarnă spre primăvară și de la toamnă spre iarnă, vulcanizările sunt cu adevărat aglomerate. În rest, mi se pare scump. În această sumă te alegi cu schimbarea anvelopelor, geometrie a roților și mai rămâne și ceva mărunțiș în buzunar.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: eMag
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S26 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.