Ce ai putea face cu 51 milioane de dolari ? Un colecţionar a cumpărat un Ferrari 250 GTO din 1962

/
/
14 nov. 23
/

În lume există numeroşi colecţionari de maşini, iar majoritatea dintre ei sunt dispuşi să cheltuie sume considerabile doar pentru a avea modele unicat, modele care au scris istorie.

Un astfel de exemplu este şi Ferrari-ul 250 GTO scos la licitaţie de casa de licitaţii RM Sotheby’s. Acesta este unul special deoarece este cel care a câştigat cursa de 1000 de kilometri de la Nürburgring din 1962 şi a participat în acelaşi an la cursa de 24 de ore de la Le Mans (din păcate nu a ajuns la final din cauza unor probleme de supraîncălzire ale motorului).

Acest Ferrari 250 GTO unicat a fost vândut pentru fabuloasa sumă de 51.7 milioane de dolari, acesta fiind cel mai scump Ferrari vândut vreodată la licitaţie (recordul precedent era deţinut de un alt Ferrari 250 GTO, unul din cele patru upgradate de Scaglietti, ce a fost vândut pentru 48.4 milioane de dolari).

Deşi suma pare impresionantă, aceasta păleşte în faţa recordului actual, 135 de milioane de dolari pentru un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe din 1955 vândut la licitaţie în 2022 de aceeaşi casă RM Sotheby’s.

Sursa: motor1.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.