CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

gAuto
/
/
19 oct. 26
/

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu de descifrat atât pentru constructori, cât și pentru clienți.

Într-un interviu acordat publicației britanice Autocar, CEO-ul Fiat, Arnaud Belloni, a lansat un atac direct la adresa modului în care funcționează organizația independentă de testare, susținând că publicul nu mai înțelege ce înseamnă cu adevărat stelele Euro NCAP.

Principala nemulțumire exprimată de conducerea mărcii italiene vizează ritmul accelerat în care Euro NCAP își revizuiește criteriile de punctaj (de regulă, o dată la doi ani).

Dacă în trecut accentul cădea aproape exclusiv pe rezistența structurii de rezistență la impact (protecția pasivă a pasagerilor și copiilor), astăzi un procent semnificativ din scorul final depinde de existența și comportamentul sistemelor electronice de asistență (ADAS), avertizărilor sonore, monitorizării șoferului sau interfețelor de la bord.

„Oamenii sunt total pierduți și asta pentru că Euro NCAP schimbă regulile o dată la 2 ani. Ceea ce însemna o mașină de 5 stele acum câțiva ani devine acum o mașină de 3 stele și apoi una de două stele. Lucrul acesta îi derutează pe cumpărători.” a declarat Arnaud Belloni, CEO Fiat

Din cauza acestor ajustări, un model care a primit 5 stele în 2020 ar putea obține doar 2 sau 3 stele dacă ar fi retestat astăzi după noile norme, deși structura sa metalică și rezistența la impact au rămas neschimbate.

Conform celor de la Fiat, nivelul general de siguranță al mașinilor noi este deja extrem de ridicat datorită reglementărilor omologative stricte impuse prin lege la nivelul Uniunii Europene (cum este directiva GSR2). Standardele minime obligatorii de producție garantează deja o protecție structurală avansată, independent de testele opționale efectuate de organizațiile private.

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Renault anunţă conceptul Renault Forefront, dronă terestră electrică dirijată de la distanţă

Producătorul francez Renault a prezentat oficial Renault Forefront, un concept de dronă terestră (UGV – Unmanned Ground Vehicle) controlată exclusiv prin telecomandă, proiectată pentru operațiuni tactice și misiuni speciale.

O mare organizaţie europeană de ecologişti cere Comisiei Europene ca maşinile plug-in hybrid (PHEV) să aibă rezervoare de maxim 15 litri

Vehiculele plug-in hybrid (PHEV) se află din nou în centrul unei dezbateri aprinse la Bruxelles. Promovate ani la rând drept puntea de legătură echilibrată între motoarele termice și tranziția complet electrică, hibrizii reîncărcabili sunt acuzați tot mai des că oferă doar avantaje fiscale pe hârtie, în timp ce în exploatarea zilnică poluează considerabil mai mult…

Tesla reduce producţia modelului Tesla Cybertruck, după ce vânzările au fost un dezastru (posibil să vedem chiar o retragere din producţie anul viitor)

Din păcate nu tot ce propune Tesla se transformă automat şi în succes comercial. Elon Musk a confirmat recent că Tesla va micșora destul de mult producția modelului Tesla Cybertruck la Gigafactory Texas, cu o oprire sau o scădere semnificativă programată pentru mijlocul anului 2027.