CEO-ul Stellantis avertizează că mărcile din grup ce nu sunt profitabile ar putea dispărea (cele mai vulnerabile par a fi Maserati, Lancia sau DS Automobiles)

/
/
26 iul. 24
/

Stellantis este unul dintre cele mai grupuri auto din lume, acesta având în portofoliu 14 mărci auto: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram și Vauxhall.

După un 2023 de mare succes, an în care Stellantis a fost cel mai profitabil grup auto din lume, 2024 este mai provocator decât s-au aşteptat chiar şi cei mai pesimişti oficiali. La jumătatea anului veniturile operaţionale sunt cu 40% mai mici vs aceeaşi perioadă din 2023, iar profitul net a scăzut cu 48%.

În tot acest context, Carlos Tavares, CEO-ul Stellantis, a declarat celor de la Reuters că dacă va fi cazul, mărcile ce nu sunt profitabile pentru grup ar putea dispărea. „Dacă acestea nu fac bani, le vom desființa. Nu ne putem permite să avem mărci care nu fac bani.”, a declarat Carlos Tavares.

Conform vânzărilor, cele mai vulnerabile în prezent par a fi Maserati, Lancia sau DS Automobiles. Sigur că nici nume precum Alfa Romeo, Chrysler sau Dodge nu stau mult mai bine, însă pentru moment acestea se află într-o oarecare situaţie de echilibru.

Declaraţia CEO-ului Stellantis nu surprinde pe nimeni, industria trece printr-o transformare puternică, iar anumite branduri vechi ar putea fi înlocuite cu altele noi, mai adaptate.

Via: automarket.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…