Conform unui proiect de ordonanţă de urgenţă, valoarea tichetelor din programele Rabla Clasic şi Rabla Plus vor fi reduse dramatic în 2024

/
/
13 dec. 23
/

Dacă vă doreaţi achiziţia unei maşini noi în 2024 în cadrul programului Rabla, s-ar putea să aveţi o surpriză nu neplăcută, ci foarte neplăcută.

Conform unui proiect de ordonanţă de urgenţă publicat în urmă cu doar câteva ore, valoarea tichetelor din programele Rabla Clasic şi Rabla Plus vor fi reduse dramatic anul viitor. Nici programul Casa Verde nu va scăpa şi aici urmând a fi implementate măsuri similare.

Iată care sunt acestea:

  • tichetul Rabla scade la 3.500 de lei (5.000 de lei dacă se utilizează două tichete) de la 7.000 lei și respectiv 10.000 lei;
  • tichetele Rabla Plus pentru electrice/hibride scad la 10.000 lei de la 54.000 lei pentru electrice și respectiv 26.000 lei pentru hibride.
  • finanțarea pentru Casa Verde Fotovoltaice scade la 10.000 lei de la 20.000 lei.

Un amendament nou şi foarte important pentru tichetul Rabla este cel care spune că prima de casare se va acorda doar dacă beneficiarul deţine în proprietate autovehiculul uzat pentru o perioadă de minim trei ani. În traducere liberă: nu veţi mai putea cumpăra o rablă de la altcineva.

Adevărul este că această propunere, dacă va ajunge să fie aplicată, va lovi puternic în dealerii şi producătorii auto (de exemplu, cine mai cumpără Dacia Spring la 17.000 – 18.000 euro ?), cât şi în români. Cererea de maşini second hand va creşte semnificativ şi iar vor ajunge pe piaţă maşini vechi de la o bătrânică din Germania.

Via: nwradu.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).