Conform unui proiect de ordonanţă de urgenţă, valoarea tichetelor din programele Rabla Clasic şi Rabla Plus vor fi reduse dramatic în 2024

/
/
13 dec. 23
/

Dacă vă doreaţi achiziţia unei maşini noi în 2024 în cadrul programului Rabla, s-ar putea să aveţi o surpriză nu neplăcută, ci foarte neplăcută.

Conform unui proiect de ordonanţă de urgenţă publicat în urmă cu doar câteva ore, valoarea tichetelor din programele Rabla Clasic şi Rabla Plus vor fi reduse dramatic anul viitor. Nici programul Casa Verde nu va scăpa şi aici urmând a fi implementate măsuri similare.

Iată care sunt acestea:

  • tichetul Rabla scade la 3.500 de lei (5.000 de lei dacă se utilizează două tichete) de la 7.000 lei și respectiv 10.000 lei;
  • tichetele Rabla Plus pentru electrice/hibride scad la 10.000 lei de la 54.000 lei pentru electrice și respectiv 26.000 lei pentru hibride.
  • finanțarea pentru Casa Verde Fotovoltaice scade la 10.000 lei de la 20.000 lei.

Un amendament nou şi foarte important pentru tichetul Rabla este cel care spune că prima de casare se va acorda doar dacă beneficiarul deţine în proprietate autovehiculul uzat pentru o perioadă de minim trei ani. În traducere liberă: nu veţi mai putea cumpăra o rablă de la altcineva.

Adevărul este că această propunere, dacă va ajunge să fie aplicată, va lovi puternic în dealerii şi producătorii auto (de exemplu, cine mai cumpără Dacia Spring la 17.000 – 18.000 euro ?), cât şi în români. Cererea de maşini second hand va creşte semnificativ şi iar vor ajunge pe piaţă maşini vechi de la o bătrânică din Germania.

Via: nwradu.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.