Dacia Bigster este acum disponibil şi cu motorizarea Mild Hybrid-G 140 ce oferă o autonomie de până la 1450 kilometri, iar preţurile pornesc de la 19.800 euro*

gAuto
/
/
2 iun. 25
/

Toţi dealerii, toţi producătorii, îşi doresc să atragă cât mai mulţi clienţi, iar ofertele prin programul Rabla sunt din cele mai atractive.

Dacia joacă şi mai tare şi anunţă disponibilitatea motorizării Mild Hybrid-G 140 pe modelul Dacia Bigster. Aceasta vine cu o carburaţie mixtă benzină şi GPL.

Vorbim practic de un motor turbo de 1.2 litri cu 3 cilindri, care combină avantajele alimentării mixte benzină/GPL cu un sistem mild hybrid de 48 V (acesta din urmă asistă motorul în fazele de pornire și accelerare). Motorul Mild Hybrid-G 140 poate funcționa fie pe benzină, fie pe gaz petrolier lichefiat (GPL), dispunând de rezervoare separate pentru fiecare tip de carburant.

În regimul de funcționare pe GPL, Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140 emite în medie cu 10% mai puțin CO2 decât un motor echivalent pe benzină non-hibrid. Datorită celor două rezervoare, care conțin în total 100 litri de combustibil (50 de litri de benzină și 50 de litri de GPL), versiunea Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140 dispune de o autonomie de până la 1450 km. Amplasarea rezervorului de GPL sub planșeul portbagajului asigură menținerea nemodificată a volumului acestuia. Trecerea de la un combustibil la altul se realizează rapid, cu ajutorul unui comutator dedicat, integrat în planșa de bord.

Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140 are un preţ de plecare de 19.800 euro, unul valabil prin programul Rabla şi cu Dacia Credit* (leasing la costuri deloc prietenoase cu buzunarul). Fără Dacia Credit, preţul pleacă de la 20.600 euro.

În aceştia bani primiţi:

  • Aer condiționat;
  • Cameră video și senzori acustici pentru asistență la parcarea cu spatele;
  • Cruise Control;
  • Media Display cu ecran de 10 inci;
  • Închidere centralizată cu telecomandă pe cheie;
  • Oglinzi retrovizoare reglabile electric și dejivrante;
  • Geamuri electrice față/spate cu impuls;
  • Bare longitudinale de pavilion de culoare neagră.
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: