Dacia demarează un program de reorganizare la nivelul uzinei de la Mioveni şi oferă sume impresionante de bani angajaţilor care pleacă voluntar

/
/
8 sept. 24
/

Uzina Dacia de la Mioveni a trecut prin transformări importante în ultimii ani, astfel că au fost implementate multe proiecte legate de automatizare, robotizare, digitalizare etc.

Acest lucru se observă clar şi din evoluţia numărului de angajaţi din ultimii ani. Dacă în 2019 la Automobile Dacia SA lucrau 14.761 de angajaţi, la finalul anului 2023 mai erau doar 11.457 de salariaţi, iar numărul acestora ar urma să scadă din nou ţinând cont de noul plan de reorganizare al companiei.

Conform surselor profit.ro, angajaţii uzinei de la Mioveni au primit o informare cu privire la demararea unui program intern de plecări voluntare. Începând cu 1 octombrie angajaţii pot renunţa la locul de muncă în schimbul unor sume impresionante de bani astfel:

  • vechime 0 – 2 ani – 22.000 lei net;
  • vechime 2 – 4 ani – 55.000 lei net;
  • vechime 4 – 8 ani – 98.000 lei net;
  • vechime 8 – 12 ani – 120.000 lei net;
  • vechime 12 – 16 ani – 150.000 lei net;
  • vechime peste 16 ani – 185.000 lei net;
  • angajaţi înregistraţi cu boli profesionale sau accidente de muncă – 210.000 lei net.

Rămâne de văzut dacă acest program „avantajos” de încetare a contractelor de muncă prin acordul părţilor va avea succes. Cert este că unii oameni trebuie să plece, indiferent că vor pleca de bună voie sau siliţi.

Conform statisticilor ACEA, cele două uzine de automobile din România, Craiova şi Mioveni, au unul dintre cele mai ineficiente rapoarte dintre numărul de angajaţi şi volumul produs. Cele două fabrici au o producţie de 3.2 vehicule / angajat anual, în timp ce media Uniunii Europene este de 5.4 vehicule / angajat anual.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.