Dacia EV – detalii tehnice şi imagini pentru prima maşină electrică Dacia

/
/
2 mart. 20
/

Chiar dacă Salonul Auto de la Geneva a fost anulat, Renault Group va prezenta peste doar câteva ore prima maşină Dacia 100% electrică – Dacia EV (nu ştim încă sigur dacă aceasta va fi denumirea comercială).

Iniţial am crezut că Renault va veni cu ceva nou, cu un aşa zis concept, însă Dacia EV nu va fi decât o versiune foarte uşor modificată a modelului Renault K-Ze (cele două maşini vor fi fabricate pe aceeaşi linie de producţie a fabricii din Shiyan). Din acest motiv cred că ceea ce va prezenta Renault mâine dimineaţă va fi în proporţie de 99% şi versiunea finală ce va fi comercializată din 2021.

Dacia EV va fi ieftină, preţul standard urmând să plece de la aproximativ 15.000 euro. Prima Dacie electrică va fi una mai mult de oraş, dimensiunile, puterea şi autonomia susţinând această afirmaţie. Dacia EV va avea o lungime de doar 3.73 metri, va cântări 921 de kilograme, va dispune de un motor de 33 kW cu o putere maximă de 45 CP şi o autonomie de până la 271 km standard (NEDC) sau până la 350 km la o viteză maximă de 60 km/h.

Dacia EV nu va depăşi 105 km / h, iar bateria va avea două moduri de încărcare: rapid (până la 80% în aproximativ 30 minute) sau lent (100% în aproximativ 4 ore).

Detalii tehnice:

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Dacia, Dacia electrică, Dacia EV
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Geely, brand prezent oficial şi în România, a omologat şi a testat cu succes prima baterie LFP din lume ce a depăşit 1000 kW putere de încărcare pe o maşină electrică

Aşa cum vă spuneam într-un articol anterior, începând cu data de 1 iulie 2026 în China a intra în vigoare aşa numita lege „Electric vehicles traction battery safety requirements.” Noile generaţii de baterii trebuie să treacă o serie de teste extrem de dure legate de: supradescărcare, supraîncărcare, scurtcircuit extern, încălzire, cicluri de temperatură, compresie, siguranță…

Audi vrea să se întoarcă la origini şi promite de acum înainte ecrane mai mici, butoane mai multe şi materiale mai calitative

Pentru a reduce costurile de producţie, producătorii auto au redus în ultima perioadă calitatea materialelor folosite la interior, iar acest lucru îl observăm din ce în ce mai des, chiar şi la modelele mai scumpe.

În curând cine nu îşi va plăti amenda rutieră, va rămâne fără permis de conducere

Nu de puţine ori am auzit prin târg că foarte mulţi români nu îşi plătesc amenzile doar pentru că oricum nu au nimic pe numele lor, iar propririle pe cont sunt egale cu zero.