Daimler AG, proprietara brandului Mercedes-Benz, este acuzată în Germania de fraudă privind emisiile poluante

/
/
13 iul. 17
/

Nici bine nu s-a terminat scandalul Dieselgate în care Volkswagen a fost prinsă fraudând rezultatele testelor antipoluare pe motoarele diesel în perioada 2005 – 2015, că unul nou se iveşte la orizont. Procuratura din Stuttgart investighează Daimler AG, proprietara brandului Mercedes-Benz, de emisii poluante excesive la peste 1 milion de maşini diesel vândute în perioada 2008 – 2016.

Procurorii din Stuttgart au percheziţionat în luna mai sediile producătorului auto din Germania, iar în acest moment cel puţin două persoane sunt cercetate penal pentru fraudă. Chiar dacă compania cooperează şi oferă toate informaţiile necesare desfăşurării anchetei, se pare că Daimler AG a “mers prea departe cu interpretarea prevederilor referitoare la tratamentul emisiilor”.

Practic Daimler AG a utilizat pe motoarele diesel OM 642 şi OM 651 un dispozitiv ilegal care permitea obţinerea unor rezultate mai puţin poluante în timpul testelor. Aceste motoare au fost utilizate doar pe maşini Mercedes-Benz comercializate în Europa şi Statele Unite ale Americii.

Conform informaţiilor actuale, procuratura ar avea dovezi clare de încălcare a legii, însă nu se ştie încă dacă legile au fost încălcate cu bună ştiinţă sau Daimler AG a exagerat cu interpretarea regulamentelor oficiale.

Acţiunile Daimler AG au scăzut cu 3%, iar eventualele costuri de reparare a ilegalităţii ar putea depăşi 500 milioane de euro.

Sursa: fortune.com
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…