Dacia cheamă în service-urile din România peste 2000 de maşini pentru posibile probleme la claxon

/
/
13 iul. 17
/

Potrivit Autorităţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor (ANPC), constructorul auto Dacia a anunţat că va chema în service-urile din toată ţara 2032 de maşini din cauza unor posibile probleme la claxon.

Producătorul auto autohton a identificat o funcţionare greşită a ”sistemului electric al claxonului, ceea ce poate provoca pierderea funcţiei acestuia şi/sau apariţia de fum la nivelul comenzii claxonului de pe volan”. Mergând mai departe, în unele situaţii s-ar putea ajunge chiar şi la o funcţionare improprie a airbag-ului şoferului.

Deţinătorii uneia dintre maşinile vizate vor fi contactaţi de un reprezentant Dacia, iar eventuala remediere a problemei ar putea dura până la maxim 1 oră.

Sursa: digi24.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: claxon, Dacia
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.