De la 1 iulie 2026 se măreşte valoarea punctului de amendă (vom avea astfel amenzi de circulaţie mai mari)

gAuto
/
/
19 dec. 25
/

După cum probabil aţi citit zilele acestea prin presă, guvernul intenţionează să mărească salariul minim pe economie de la 1 iulie 2026. Acesta va creşte de la 4050 lei, la 4325 lei (atenţie, vorbim despre salariul brut aici).

Legea spune că valoarea punctului de amendă în România reprezintă 5% din salariul minim brut pe economie. Cum acesta va creşte de la 1 iulie 2026, rezultă că şi valoarea punctului de amendă va face aceeaşi schimbare.

În prezentul un punct de amendă are o valoare de 202.5 lei, astfel că de la jumătatea anului viitor el va ajunge la 216.25 lei.

În aceste condiţii, iată cum vor arăta amenzile:

  • clasa I: două sau trei puncte de amendă (432.5 sau 648.75 de lei);
  • clasa a II-a: patru sau cinci puncte de amendă (865 sau 1081.25 de lei);
  • clasa a III-a: de la șase la opt puncte de amendă (de la 1297.5 la 1730 de lei);
  • clasa a IV-a: de la nouă la 20 de puncte de amendă (de la 1946.25 la 4325 de lei);
  • clasa a V-a: de la 21 la 100 de puncte de amendă (de la 4514.25 la 21625 de lei) – doar pentru persoanele juridice.

Acestea fiind zise, atenţie la neatenţie. Orice greşeală din trafic, vă poate costa destul de scump.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.