De la Dacia Logan de 5000 de euro în 2005, la Dacia Logan de 15.000 euro în 2025 (în 20 de ani preţul de plecare s-a triplat)

gAuto
/
/
19 dec. 25
/

În septembrie 2004 Dacia începea să livreze primele unităţi ale celui mai recent model al său, Dacia Logan. „Maşina de 5000 de euro” cum era promovată atunci, a ajuns rapid la inimile românilor, iar din 2005 a fost an de an în topul celor mai bine comercializate autovehicule din România (2005 a fost primul an complet de vânzări pentru Dacia Logan, model cu preţ de plecare de 5000 de euro).

Timpul a trecut, iar la final de 2025 Dacia a dat startul comenzilor pentru Dacia Logan facelift, iar preţul de plecare pentru noul model este de 14950 euro. Dacă ar fi să facem o comparaţie uşor atipică, am putea spune că în 20 de ani, preţul de plecare pentru Dacia Logan s-a triplat.

Dacia Logan facelift oferă în acest preţ de ponire fie o motorizare Eco-G 120, fie una TCe 100, cutie manuală, culoare Arctic White, jante de 15 inci design Elma, tapiţerie textilă, Media Control: Radio DAB fără faţadă, computer de bord, cruise control, aer condiţionat cu reglare manuală, geamuri electrice faţă, geamuri cu acţionare manuală spate, oglinzi retrovizoare cu reglare manuală etc.

Adică arată fix aşa:

Cum vi se pare că se prezintă Dacia Logan la 15.000 de euro?

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: