De la Dacia Logan de 5000 de euro în 2005, la Dacia Logan de 15.000 euro în 2025 (în 20 de ani preţul de plecare s-a triplat)

gAuto
/
/
19 dec. 25
/

În septembrie 2004 Dacia începea să livreze primele unităţi ale celui mai recent model al său, Dacia Logan. „Maşina de 5000 de euro” cum era promovată atunci, a ajuns rapid la inimile românilor, iar din 2005 a fost an de an în topul celor mai bine comercializate autovehicule din România (2005 a fost primul an complet de vânzări pentru Dacia Logan, model cu preţ de plecare de 5000 de euro).

Timpul a trecut, iar la final de 2025 Dacia a dat startul comenzilor pentru Dacia Logan facelift, iar preţul de plecare pentru noul model este de 14950 euro. Dacă ar fi să facem o comparaţie uşor atipică, am putea spune că în 20 de ani, preţul de plecare pentru Dacia Logan s-a triplat.

Dacia Logan facelift oferă în acest preţ de ponire fie o motorizare Eco-G 120, fie una TCe 100, cutie manuală, culoare Arctic White, jante de 15 inci design Elma, tapiţerie textilă, Media Control: Radio DAB fără faţadă, computer de bord, cruise control, aer condiţionat cu reglare manuală, geamuri electrice faţă, geamuri cu acţionare manuală spate, oglinzi retrovizoare cu reglare manuală etc.

Adică arată fix aşa:

Cum vi se pare că se prezintă Dacia Logan la 15.000 de euro?

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.