Dacia demarează procesul de schimbare a identităţii de brand

/
/
8 iun. 21
/

La începutul acestui an Dacia a prezentat conceptul Dacia Bigster. Tot atunci am văzut pentru prima oară şi noul logo al companiei (o asociere stilizată a literelor D şi C).

Compania a anunţat că din 17 iunie demarează la nivel oficial procesul de schimbare a identităţii de brand. Noua imagine Dacia va fi introdusă treptat, mai întâi în comunicare, publicitate și apoi în showroom-uri, pentru ca, pe măsură ce sunt lansate noi maşini, aceasta să fie aplicată și pe ele.

Noul logo Dacia îl vom vedea utilizat prima dată din 2022 atunci când se va lansa urmaşul Logan MCV şi Lodgy, un crossover cu trăsături de monovolum.

Această schimbare de imagine a brandului Dacia face parte din strategia globală Renault denumită Planul Renaulution. Acesta include mai multe etape, planuri, aspecte despre care am discutat aici şi aici.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.