Detalii legate de noul Duster de la Dacia

/
/
13 sept. 17
/

Noul SUV al Dacia a primit prezentarea oficială în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt și putem spune că avem mai multe detalii legate de cel mai așteptat automobil al companiei autohtone. 

Am structurat câteva dintre elementele noi aduse de către noul Duster:

  • în ce privește motorizările: 2 unități pe benzină și 2 unități diesel (Benzină – SCe 115 cu 4×2 sau TCe 125 cu 4×2 și 4×4, Diesel – dCi cu 90CP și configurație 4×2, dar și dCi de 110 CPC cu 4×2 și 4×4);
  • printre opțiunile integrate de noul Duster: climatizare automată, airbag-uri tip cortină, pornire și acces fără cheie, sistem de avertizare pentru unghiul mort, multiview camera ce integrează 4 camere video ( 1 în față, alta în spate și 2 pe laterale);
  • Hill Descent Control și Hill Start Assist – alte opțiuni ce urmează a fi aduse pe SUV-ul de la Mioveni;
  • Dimensiuni – Lungime x Lățime – 4.3 metri x 1.8 metri, gardă la sol de 210 mm;
  • portbagajul oferă 445 litri în configurație cu tracțiune 4×2 sau 376 litri pentru modele 4×4;
  • jante de 17 inch, o nouă culoare denumită Atacama Orange;
  • scaunul șoferului cu reglaj lombar și pe înălțime, lungimea șezutului mărită cu 20 mm;

Mai multe detalii pe Automarket.

Mai trebuie să aflăm configurațiile finale, prețurile și disponibilitatea.

Categorii: gAuto
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.