Din 1 iulie începe un program Rabla secundar, unul în care se vor primi bani pentru casarea unei maşini vechi fără a avea obligaţia de a cumpăra una nouă

/
/
5 mai 22
/

Se pare că din 1 iulie vom avea un program Rabla secundar, unul prin intermediul căruia proprietarii de maşini mai vechi de 15 ani vor primi o sumă de bani pentru casarea acestora. Important de menţionat este că proprietarii se vor putea bucura după bunul plac de banii primiţi, aceştia neavând obligativitatea de a achiziţiona un autovehicul nou.

Tanczos Barna, ministrul Mediului, Apelor şi Pădurilor, a declarat într-o conferinţă de presă că „venim cu încă un program care va porni pe 1 iulie dacă totul merge bine şi reuşim să ne înţelegem cu autorităţile publice locale. Un program „Rabla” local care va scoate sute de mii de maşini vechi din circulaţie. Vom asigura o primă de cel puţin 3.000 de lei pentru maşinile casate fără obligaţia de a fi cumpărate maşini noi.

Sumele oferite vor avea valori diferite de la judeţ la judeţ deoarece o parte fixă din bani va fi oferită de Ministerul Mediului, Apelor şi Pădurilor, iar o altă sumă va fi suportată de la bugetele locale. În funcţie de posibilităţile administraţiilor locale, sumele oferite vor varia, dar nu mai puţin de 3000 lei.

Acest program are rolul de a ajuta România să îşi îndeplinească o obligaţie importantă prinsă în PNRR. Ţara noastră promite Uniunii Europene că până în 2026 va îndepărta de pe străzi cel puţin 250.000 de maşini mai vechi de 15 ani.

Sursa: agerpres.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: casare, Program Rabla, Rabla
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.