Din 25 martie se schimbă preţul şi durata rovinietelor, cu mici excepţii

/
/
7 ian. 24
/

Se pare că autorităţile ne pregătesc noi modificări de preţ la nivelul taxelor de drum, iar rovinieta pare a suferi cele mai importante astfel de schimbări.

Începând cu 25 martie preţul şi durata rovinietelor vor arăta astfel:

  • apare rovinieta de 1 zi la 2.5 euro;
  • dispare rovinieta de 7 zile şi apare cea de 10 zile la 3.3 euro;
  • dispare rovinieta de 90 de zile şi apare cea de 60 de zile la 8.4 euro.

Aşa cum am menţionat în titlu există şi mici excepţii, iar aici mă refer la rovinieta de 30 de zile şi cea de 365 de zile. Cea de 30 de zile rămâne ca durată, dar se ieftineşte de la 7 euro la 5.3 euro, iar cea de 365 de zile rămâne neschimbată atât ca durată, cât şi ca preţ (28 de euro).

Majoritatea dintre noi ne cumpărăm rovinieta pe un an, nici nu are sens să o achiziţionezi altfel atât timp cât locuieşti permanent în România (există doar cazuri punctuale care nu justifică achiziţia rovinietei pe o perioadă atât de lungă).

Sursa: euronews.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.