După luni bune, motorina ajunge să fie din nou mai ieftină decât benzina în România

/
/
28 apr. 24
/

Fluctuaţiile mari la preţul carburanţilor continuă, însă de data aceasta schimbările par a fi în favoarea celor ce utilizează maşini cu motoare diesel.

În octombrie 2022 diferenţa dintre motorină şi benzină ajungea la un maxim de 1.5 lei / litru în favoarea celei din urmă, iar în aceeaşi perioadă din 2023 diferenţa se reducea de la 1.5 lei / litru la un 0.75 lei / litru.

Iată că în primăvara lui 2024 lucrurile evoluează şi mai mult în favoarea motorinei, astfel că în foarte multe benzinării din ţară motorina este deja mai ieftină decât benzina.

Iată câteva preţuri minimale la nivel de judeţe valabile pentru 28 aprilie 2024:

  • Constanţa;
    • Benzină – 7.37 lei / litru;
    • Motorină – 7.34 lei / litru.
  • Iaşi;
    • Benzină – 7.33 lei / litru;
    • Motorină – 7.32 lei / litru.
  • Suceava;
    • Benzină – 7.39 lei / litru;
    • Motorină – 7.37 lei / litru.
  • Bihor;
    • Benzină – 7.35 lei / litru;
    • Motorină – 7.32 lei / litru.
  • Braşov;
    • Benzină – 7.35 lei / litru;
    • Motorină – 7.32 lei / litru.

În Bucureşti cea mai ieftină benzină este 7.33 lei / litru, în timp ce motorina a scăzut la 7.32 lei / litru. În ţară cea mai ieftină benzină costă 7.28 lei / litru în Botoşani, iar cea mai ieftină motorină costă 7.27 lei / litru în Gorj.

Pentru perioada următoare trendul va rămâne acelaşi, astfel că diferenţa dintre benzină şi motorină va creşte şi mai mult în favoarea celei din urmă.

Surse: profit.ro, peco-online.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

Programul Rabla a fost prins în bugetul AFM pe 2026 şi va fi lansat cândva în acest an, însă eligibile vor fi doar maşinile fabricate în Europa

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.