Egiptenii vor să readucă la viaţă bătrânul tractor românesc U650

/
/
3 nov. 20
/

România şi Egipt sunt ţări partenere de zeci de ani în domeniul agriculturii, ţara noastră exportând doar în perioada iulie 2019 – ianuarie 2020 peste 759.000 tone de grâu. România furnizează statului african şi tehnologie în acest domeniu, chiar dacă de cele mai multe ori nu este cea mai nouă.

Săptămâna aceasta secretarul de stat în Ministerul Economiei, Energiei și Mediului de Afaceri, Iulian Cristian Simu, a avut o întrevedere, la Cairo, cu domnul general locotenent Abdel Moneem El-Terras, președinte și director general al Organizației Arabe pentru Industrializare (OAI). Cel din urmă a propus României inițierea unui proiect de revitalizare a tractorului românesc U650 folosind cele mai noi tehnologii.

Solicitarea vine în contextul în care ţările africane au nevoie de tehnologii moderne în agricultură, însă resursele dedicate investiţiilor sunt reduse. Chiar dacă un U650 retehnologizat nu va putea concura la capitolul dotări electronice și tehnice cu tractoarele echivalente ale producătorilor vestici, el va rămâne totuși o bună opțiune pentru fermierii mici și mijlocii al căror interes este să aibă un tractor fiabil, simplu de utilizat și durabil în timp, mai ales că prețul de achiziție și costul mentenanței sunt reduse.

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.